Code 0 - Turbo-Power für moderne Yachten
Vor allem moderne Yachten mit 9/10-getakelten Riggs und einem Vorsegel, das nur bis zu den Oberwanten reicht, haben auf geschrickten Kursen bis etwa Halbwind ein Turbo-Loch: Die Fock ist im unteren bis mittleren Windbereich zu klein, um genug Druck zu machen. Und der Gennaker ist noch viel zu groß, um sinnvoll und sicher eingesetzt zu werden. Ein echtes Loch im Segelstell der meisten Fahrtenyachten. Der Code Zero (Code 0 oder G0) schließt diese Lücke!
Wie viele Entwicklungen hat auch der Code Zero seinen Ursprung auf Regattayachten. Dort gibt es mittlerweile zahlreiche Varianten dieses Segels, zum Beispiel als Masthead- („MHO“) oder als Fractional-Zero („FRO“). Ganz überweigend sind diese Designs aber an Vorgaben der Regattaformeln IRC und IMS/ORC gebunden, was die Geometrie des Segels und vor allem der Mittelbreite betrifft. Das Ergebnis sind schlechte Kompromisse und Segel mit schmalen Einsatzbereichen. Fahrtensegler sind natürlich nicht an diese Formeleinschränkungen gebunden.
„Code Zero“ oder „Code Sails“ sind unserer Meinung nach weit gefasste Begriffe. Genau wie „Genua“ als Begriff für überlappende Vorsegel. Wir haben deshalb drei Code-Segeltypen für Cruiser entwickelt, die nach dem jeweiligen scheinbaren Windwinkel als Einsatzschwerpunkt bezeichnet werden: AWA 40, AWA 60 und AWA 80 – schließlich ist das die Art, wie wir tatsächlich segeln!
Zu wahren „Meilenfressern“ werden alle Quantum-AWA-Segel auf spitzen Reaching- und Halbwind-Kursen bei Mittelwind – so lange Ihr Boot es trägt und die Crew Freude daran hat!
AWA 40 (Code 0)
Der AWA 40 oder klassische Cruising-Code 0 ist für Amwind- und spitze Reaching-Kurse im unteren Windbereich optimiert. Das Segel sieht aus wie ein übergroße Genua, ist aber viel leichter gebaut und voller profiliert.
Dazu ist der AWA 40 meist mit einem eigenen Vorstag (das „Anti-Torsional-Cable“) ausgerüstet und funktioniert bestens zwischen 40 und 100 Grad AWA.
AWA 60
Der beste Mix aus AWA 40 und AWA 80 für Schiffe mit kleinen Vorsegeln.
Der AWA 60 ist optimal für die schönen Kurse von 60 bis 120° AWA, bei denen Schiffe mit kleiner Rollfock oder Selbstwendefock ohne AWA-Segel deutlich untermotorisiert sind.
AWA 80
Dank größerer Mittelbreite, größerer Fläche und tieferen Profils ist der AWA 80 die Reaching-Rakete unter den AWA-Segeln.
Je nach Windstärke funktioniert er am besten von 70 bis 140° AWA. Und hat damit einen ähnlichen Einsatzbereich wie ein A3-Gennaker.
Das Handling ist aber bedeutend einfacher: Mit Anti-Torsionskabel im Vorliek und Endlos-Leinen-Furler kann der AWA 80 wie alle AWA-Segel sicher und bequem aus dem Cockpit bedient werden.
AWA 40 | AWA 60 | AWA 80 |
|---|---|---|
Windwinkel AWA | Windwinkel AWA | Windwinkel AWA |
40-100° | 60-120° | 80-130° |
Mittelbreite | Mittelbreite | Mittelbreite |
50-60% | 58-70% | 65-80% |
Einsatz | Einsatz | Einsatz |
Amwind, spitze Leichtwind-Kurse, Reaching | Spitze Leichtwind-Kurse, Reaching | Alle Reaching-Kurse |
Material | Material | Material |
Code 0-Laminat mit Polyester-oder Aramid-Fasern | Code 0-Laminat mit Polyester-oder Aramid-Fasern | Code 0-Laminat mit Polyester-oder Aramid-Fasern, Polyester- oder schwere Nylon-Gewebe |
Code-Zero-Laminate und gewebte Tuche
Uns stehen eine Reihe spezielle Code 0-Laminate und gewebte Tuche für Code ß und AWA-Segel zur Verfügung. Fusion M-Membranen kommen auf größeren Yachten und Superyachten zum Einsatz.
Die meisten Code 0-Lamiante sind nutzen die hohe Dehnungsfestigkeit von Aramid-Fasern, um bestmögliche Kontrolle über das Segelprofil zu garantieren. Das ist besonders auf spitzen Kursen wichtig. Gewebte Segeltuche haben nicht die erforderlichen Formbeständigkeit – das Segel verformt sich gerade im hochbelasteten Achterliek zu stark.
Für AWA 80-Designs oder spezielle Anwendungen kommen auch Polyester-Laminate oder sogar robuste Gewebe in Betracht. Dies kann für Langfahrt- und Blauwasser-Segler interessant sein.
Beispiele
Design und Bedienung
Anders als beim Gennaker-Design sind Code Zeros freier in der Wahl des Aspect Ratios, also des Verhältnisses von Vorliek zur Breite des Segels. Da ähnelt ein Code Zero eher einer Genua.
Aus Erfahrung tendieren wir dazu, Cruising Code 0s oder AWA-Segel nicht zu groß zu machen, sondern empfehlen Geometrien und Segelflächen, die dem Segel einen möglichst breiten Einsatzbereich verleihen. Dabei ist größer nicht zwangsläufig besser!
Die meisten Code Zeros werden mit einem so genannten Anti-Torsionstau im Vorliek ausgerüstet. Dieses nimmt die hohen Zugkräfte auf und überträgt die Rotation der Rolleinrichtung von unten nach oben („Bottom Up-Furling“).
Bottom Up-Furling
Code 0-Segel ab einer gewissen Segelgröße werden schon immer mit Rollanlagen, zumeist mittels Endlosleine, bedient. Die Drehbewegung wird zumeist über eine torsionsfeste Vorliekleine auf das Segel übertragen. Der Code 0 ist dazu fest am Hals mit der Rollanlage verbunden. Das nennt sich Bottom-Up-Furling.
Wir führen alle Systeme der führenden Hersteller und beraten Sie, welches System für Ihren Einsatz besonders geeignet ist.
Cableless-Code Zero
Vergleichsweise neu sind so genannte CABLELESS Code Zero-Segel. Dabei handelt es sich auch um eine Entwicklung, die zunächst im Regattabereich vorangetrieben wurde. Der Cableless-C0 hat kein Anti-Torsionskabel im Vorliek. Stattdessen nehmen spezielle Tuchbahnen mit hochfesten Fasern am Vorliek die enormen Zugkräfte auf, die zwischen Hals und Kopf wirken.
Vorteile dieser Konstruktion sind
- Das Vorliek projiziert mehr Fläche auf raumen Kursen
- Das Segel ist einfacher zu packen
Nachteile:
- Aufwändigere Konstruktion im Vergleich zum Segel mit Anti-Torsionskabel
- Cableless-Designs lassen sich im oberen Drittel nicht so eng aufrollen, deshalb
- kann ein Cableless-Segel nicht permanent angeschlagen bleiben
- es ist empfehlenswert, den Cableless-Zero nach dem Einrollen umgehend zu Bergen.
Segeltasche
Diese Tasche wird von allen Regatta-Crews benutzt und wird auch Ihnen helfen, Ihren Code Zero gut und übersichtlich zu verpacken.
Gennaker und Code 0-Galerie
