Code 0 - Turbo-Power für moderne Yachten
Vor allem moderne Yachten mit 9/10-getakelten Riggs und einem Vorsegel, das nur bis zu den Oberwanten reicht, haben auf geschrickten Kursen bis etwa Halbwind ein Turbo-Loch: Die Fock ist im unteren bis mittleren Windbereich zu klein, um genug Druck zu machen. Und der Gennaker ist noch viel zu groß, um sinnvoll und sicher eingesetzt zu werden. Ein echtes Loch im Segelstell der meisten Fahrtenyachten. Der Code Zero (Code 0 oder G0) schließt diese Lücke!
Wie viele Entwicklungen hat auch der Code Zero seinen Ursprung auf Regattayachten. Dort gibt es mittlerweile zahlreiche Varianten dieses Segels, zum Beispiel als Masthead- (“MHO”) oder als Fractional-Zero (“FRO”). Ganz überweigend sind diese Designs aber an Vorgaben der Regattaformeln IRC und IMS/ORC gebunden, was die Geometrie des Segels und vor allem der Mittelbreite betrifft. Das Ergebnis sind schlechte Kompromisse und Segel mit schmalen Einsatzbereichen. Fahrtensegler sind natürlich nicht an diese Formeleinschränkungen gebunden.
Code Zero - Einsatzbereich
- Ideales Ergänzungssegel für Yachtem mit kleinen, nicht überlappenden Vorsegeln
- Mittelbreite 55 – 60% (von der Unterlieklänge)
- Typischerweise 1,7 bis 2,2 mal so groß wie eine Fock mit LP 105%
- TWS (True Wind Speed) ca. 4-16 kn und TWA (True Wind Angle) ca. 60-125°
- Material: Code 0-Laminat
Design und Bedienung
Anders als Gennaker sind Code Zeros ist das Code 0-Design freier in der Wahl des Aspect Ratios, also des Verhältnisses von Vorliek zur Breite des Segels. Da ähnelt ein C0 eher einer Genua.
Aus Erfahrung tendieren wir dazu, einen Cruising Code 0 nicht zu groß zu machen, sondern empfehlen Geometrien und Segelflächen, die dem Segel einen möglichst breiten Einsatzbereich verleihen. Dabei ist größer nicht zwangsläufig besser!
Die meisten Code Zeros werden mit einem so genannten Anti-Torsionstau im Vorliek ausgerüstet. Dieses nimmt die hohen Zugkräfte auf und überträgt die Rotation der Rolleinrichtung von unten nach oben (“Bottom Up-Furling”).
Bottom Up-Furling
Code 0-Segel ab einer gewissen Segelgröße werden schon immer mit Rollanlagen, zumeist mittels Endlosleine, bedient. Die Drehbewegung wird zumeist über eine torsionsfeste Vorliekleine auf das Segel übertragen. Der Code 0 ist dazu fest am Hals mit der Rollanlage verbunden. Das nennt sich Bottom-Up-Furling.
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Code-Zero-Laminattuche
Gefertigt wird der Quantum Code 0 aus speziellen Code 0-Laminaten von Dimension-Polyant oder Contender Sailcoth. Fusion M-Membranen kommen auf größeren Yachten und Superyachten zum Einsatz.
Cableless-Code Zero
Vergleichsweise neu sind so genannte CABLELESS Code Zero-Segel. Dabei handelt es sich auch um eine Entwicklung, die zunächst im Regattabereich vorangetrieben wurde. Der Cableless-C0 hat kein Anti-Torsionskabel im Vorliek. Stattdessen nehmen spezielle Tuchbahnen mit hochfesten Fasern am Vorliek die enormen Zugkräfte auf, die zwischen Hals und Kopf wirken.
Vorteile dieser Konstruktion sind
- Das Vorliek projiziert mehr Fläche auf raumen Kursen
- Das Segel ist einfacher zu packen
Nachteil ist die aufwändigere Konstruktion im Vergleich zum Segel mit Anti-Torsionskabel.
Quantum Sails testet aktuell Cableless-Code Zero-Segel für Fahrtensegler. Wir werden an dieser Stelle berichten, sobald Ergebnisse vorliegen (Stand Feb. 2019).
Segelhandling
Segeltasche
Diese Tasche wird von allen Regatta-Crews benutzt und wird auch Ihnen helfen, Ihren Code Zero gut und übersichtlich zu verpacken.
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Gennaker und Code 0-Galerie
